8月26日，人民网一篇“公车改革，须从更精准处着手”文章，再次引发人们对公车改革的关注。文章说：剑指“车轮上腐败”的公车改革，情况不容乐观，中纪委监察部网站公布7月违规使用公车达680起。公车腐败大有回潮之势，而根治之法就是尽快落实公车改革。

此时，人们的注意力又再次聚焦在公车改革上，关心和追问一般性公务用车的改革进程如何？而这方面的新闻却鲜有报道，感觉似乎卡壳停顿了！在自己身边的机关事业单位，也很少听到公车改革的进展信息，仿佛此事离人们还很遥远。地方车改“按兵不动”引发猜测，症结究竟在哪呢？

中央坚定推进公车改革的决心是容置疑的。2014年7月，中央办公厅、国务院办公厅下发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，并率先在当年完成了公务用车改革。按中央确定的公车改革时间表，地方党政机关需在2015年底前基本完成车改，并用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。由此，公众已清晰公车改革路线图和时间表，公车改革已置身于在社会舆论监督下。地方党政机关能否在规定时间完成车改，不仅考验着其执政效率和改革态度，也会对党的威信和民众的信任产生影响。

推进公车改革要敢于第一个吃“螃蟹”。地方推进公车改革的迟缓，难免让公众心生疑虑，质疑当触及自身利益时的态度和决心。车改中央早有安排且给足了时间，却在近一年的时间里无所动作，为何不提前布局、早做准备、早些实施？要是都等到年底再安排，那时和其它工作搅杂在一起，弄得个手忙脚乱，不但难完成也极易出差除。不错，车改会遇到很多难以想像的困难，一些人想取得别人现成经验而少走弯路，这本无可厚非，但谁都抱着这样的心里，公车改革又焉能完成！且不说党员干部的担当精神，也难逃推脱延误失职之嫌，用中央“八项规定”和“干部任用规定”追责也不为过。

公务用车改革群众期待最大，直观感受也最强烈，其成败关乎公众对执政的认同，地方绝不可轻视或关起门来搞。当公车改革遭遇现实问题的复杂性、差别性，此时更需要敢打胜仗的勇气，按习总书记提出的“提高改革精准发力和精准落地能力”完成车改。

作者：任建华

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