发布时间：2024-02-25 20:41 　　阅读量：6721次

正月十五当天，在金窑线19公里030米道口，马玉田早早来到作业室检查道口设备设施，准备当天的工作。今年60岁的马玉田是中国铁路沈阳局集团有限公司大连工务段的一名道口员。“入路”42年的老马，一直工作在铁路一线，今年4月份即将退休，这是他在岗的最后一个春运。

老马看守的金窑线19公里030米道口是辽宁省大连工务段管内最繁忙的道口，该道口位于金州至大连湾和大连湾港的主要通道上，横越2条股道，每天有100余趟列车、3万余辆汽车经过，看守条件复杂。值岗期间，他不仅要时刻关注火车运行信息，还要随时关注公路车辆的运行状态，遇到汽车故障或发生剐蹭等突发情况，要果断进行应急处理，保证道口的绝对安全。

8时16分，老马监听到有列车接近，立即通知副班道口员徐德奎：“上行列车接近，立即出务巡检、疏导车辆。”徐德奎戴好帽子，迅速拿起对讲机和信号灯，走出道口房认真检查道口铺面、轮缘槽及两侧线路。

当监听到列车与车站进行车机联控后，老马及时关闭拉门，执行“手比、眼看、口呼”来确认拉门完全关闭，并通过对讲机按规定完成道机联控程序。

“我们要对规对标落实好各项作业标准，做到守土有责，守住安全底线。”这是老马的职责所在。

铁路道口看守工作，有着严格的标准流程，不能有丝毫的马虎大意，道口员需要24小时不间断盯控，及时清理积物。“只要是监听到列车接近道口，无论什么天气，必须立即出场接车。”老马说。如今，老马已在金窑线19公里030米道口工作了8年，接送列车超12万列，未发生过任何行车事故。他始终秉持“道口安全责任重于泰山”的理念，时刻紧绷安全这根弦。

铁路道口看守工作，看似简单，却有严格的标准流程，不能有丝毫马虎大意。老马表示，虽然正月十五没能和家人团聚，但心慰的是，自己的职业生涯画上了一个圆满的句号。（通讯员何乃斌、岳强）

【编辑：孙滢茜】

【审核：王同文】